九廣鐵路公司（簡(jiǎn)稱(chēng)九鐵公司，英文：Kowloon-Canton Railway Corporation，KCRC），為香港特別行政區(qū)政府全資擁有的空殼公司。九鐵公司在1982年12月24日至2007年12月2日（約25年）負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)香港其中一個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)—“九廣鐵路”，及經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)及管理旗下物業(yè)。兩鐵合并后，公司所有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由香港鐵路有限公司經(jīng)營(yíng)，所以現(xiàn)時(shí)已經(jīng)沒(méi)有任何業(yè)務(wù)。九廣鐵路公司只繼續(xù)出租合并后余下的物業(yè)資產(chǎn)，于2008年，出租只錄得1,200萬(wàn)港元收入，而在連城廣場(chǎng)保留的四層物業(yè)，九廣鐵路公司亦至2008年12月初租出其中兩層。

　　1910年，九廣鐵路啟用，當(dāng)時(shí)屬單線(xiàn)系統(tǒng)，由九龍尖沙咀經(jīng)新界直達(dá)羅湖邊境。早期的火車(chē)由蒸氣機(jī)車(chē)拖動(dòng)，于50年代逐步改用柴油機(jī)車(chē)，至1962年柴油火車(chē)已全面取代蒸氣火車(chē)。

　　1973年，九廣鐵路九龍段展開(kāi)現(xiàn)代化計(jì)劃，包括鋪設(shè)雙線(xiàn)和進(jìn)行鐵路電氣化。

　　1975年11月30日，九廣鐵路九龍總站由尖沙咀遷至紅磡，尖沙咀總站在不久后便被拆卸，只保留鐘樓(現(xiàn)為法定古跡，亦為尖沙咀地標(biāo)之一)，原址則興建香港文化中心。

　　1978年實(shí)施全面雙軌及電氣化火車(chē)工程。

　　1982年5月6日，首階段的電氣化工程完成，九龍至沙田近郊線(xiàn)電氣化列車(chē)正式啟用。

　　1982年12月24日，《九廣鐵路公司條例》通過(guò)，包括成立九廣鐵路公司，使九廣鐵路正式脫離政府。此計(jì)劃源于1981年，香港政府打算將營(yíng)運(yùn)九廣鐵路英段的九廣鐵路局由政府部門(mén)改為公共法團(tuán)，以讓新公司可以商業(yè)原則運(yùn)作。新公司成立后，公司雖仍由政府全資擁有，但其運(yùn)作則由公司自行處理，再由管理局監(jiān)察，管理局的成員由香港總督（現(xiàn)在則是香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官）委任。

　　1983年2月1日，九廣鐵路正式改由九廣鐵路公司經(jīng)營(yíng)及管理。

　　1983年7月15日，沙田至羅湖段電氣化工程也投入服務(wù)，由當(dāng)時(shí)的港督尤德爵士主持通車(chē)儀式。

　　1984年，公司接受政府邀請(qǐng)，在新界西北區(qū)建造和營(yíng)運(yùn)輕便鐵路。1988年9月，新界西北區(qū)的輕便鐵路投入服務(wù)。 　　1990年代為配合興建西部鐵路走廊，“九廣鐵路──英段”改名為“九廣東鐵”；輕便鐵路則改名為“九廣輕鐵”。

　　為配合政府優(yōu)先發(fā)展鐵路的政策，九廣鐵路公司改組成為規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建造大型新網(wǎng)絡(luò)的機(jī)構(gòu)。公司應(yīng)政府邀請(qǐng)，就多條新鐵路的興建進(jìn)行詳細(xì)研究及提交建議書(shū)。

　　1998年10月，西鐵正式開(kāi)始施工。同時(shí)積極擴(kuò)展輕鐵網(wǎng)絡(luò)，將之轉(zhuǎn)型為西鐵的主要接駁交通工具。

　　其他新項(xiàng)目包括三條東鐵支線(xiàn)：于大圍接駁東鐵的馬鞍山鐵路、紅磡車(chē)站至尖沙咀東部的支線(xiàn)、以及作為第2條過(guò)境鐵路通道的上水至落馬洲支線(xiàn)。

　　2002年9月24日，政府邀請(qǐng)九廣鐵路公司興建及經(jīng)營(yíng)九龍南線(xiàn)。

　　2002年6月25日，政府宣布九廣鐵路公司投得沙田至中環(huán)線(xiàn)(沙中線(xiàn))的興建與經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　2003年12月7日，輕鐵位于天水圍的2段新支線(xiàn)通車(chē)，兩條新支線(xiàn)共長(zhǎng)4.4公里，設(shè)有11個(gè)新車(chē)站。
　　2003年12月20日，歷時(shí)5年建成的西鐵正式啟用。

　　2004年1月3日，在與政府重新審查過(guò)九鐵整體規(guī)劃，九鐵宣布會(huì)擱置沙中線(xiàn)，而會(huì)用沙紅線(xiàn)代替。新鐵路的走線(xiàn)會(huì)和原來(lái)的沙中線(xiàn)相若，但不會(huì)過(guò)海，而是改經(jīng)黃埔再轉(zhuǎn)入紅磡站，然后經(jīng)過(guò)南環(huán)線(xiàn)連接西鐵；而原來(lái)的東鐵會(huì)南延過(guò)海到中環(huán)，使東鐵和西鐵形成一個(gè)在紅磡轉(zhuǎn)車(chē)的十字型路線(xiàn)。

　　2004年10月24日，九廣東鐵尖沙咀支線(xiàn)正式啟用，列車(chē)從紅磡站延至尖東站為終點(diǎn)。

　　2004年12月21日，馬鞍山鐵路正式通車(chē)。

　　2005年11月6日，九龍南線(xiàn)正式動(dòng)工。

　　2006年4月11日，香港行政會(huì)議通過(guò)九廣鐵路公司和地鐵有限公司的合并方案。